文/土木

中国新能源汽车市场的发展速度是前所未有的，也是很多国外品牌始料未及的。不过在经历了一段时间的慌乱后，这些品牌也开始想办法破局。

最近，本田就在我国申请了本田Prologue的专利图，这款车最大的看点就是本田与通用汽车联手打造，并且采用了通用的王牌：奥特能（Ultium）平台。

外观方面，Prologue没有采用时下纯电车激进的设计风格，而是延用本田家族式设计风格，前脸采用细长的前格栅，与两侧大灯组形成贯穿式设计，前格栅中央是本田LOGO，辨识度较高。

在车身的侧面，本田Prologue采用的是低趴的风格打造，新车的车身因此看起来很修长，采用了下沉效果的车顶，它的D柱采用獠牙式的设计。车窗的底部向后采用上扬式的风格打造，新车的侧面还有凌厉的腰线装饰，车的底部采用的是黑色的包围，车轮毂的风格比较偏向于传统的燃油车。从颜值上看，本田Prologue的车身侧面的姿态表现还是很不错的。

车辆尾部，Prologue并未采用时下流行的贯穿式尾灯组，尾灯中央为“Honda”英文标识，“AWD”尾标则表明该车会提供四驱版本。尺寸方面，新车长宽高分别为4876/1988/1643mm，轴距为3093mm，定位介于CR-V和Passport之间。

毕竟新车是通用奥特能平台打造，该平台车型最大特点就是长轴距，如别克E5、凯迪拉克LYRIQ锐歌等车型均是如此。因此，我们也相信，本田Prologue的第一大卖点就是它的空间。毕竟，长轴距所带来的优秀基础，再加上本田特有的“偷空间能力”，理应让它具备一个宽敞舒适的乘坐空间。

本田Prologue的内饰同样非常简洁实用，传统仪表盘被一块11英寸数字仪表盘替代，中控屏的尺寸为11.3英寸，支持Apple CarPlay和Google Android Auto两种手机互联服务，还支持Google服务（如地图、应用商店和Google Assistant语音助手等）。除此之外，本田Prologue的储物空间丰富，甚至还在中控台下方留出了储存空间。

动力方面，Prologue采用两驱和四驱版车型，搭载85千瓦时的动力电池，最高续航里程将达到476公里。动力系统包括前永磁同步电机和后感应异步电机，系统最大功率达215千瓦，峰值扭矩为451牛·米，最大充电功率可达150千瓦，充电从20%到80%约需35分钟。

目前本田已经在国内推出了几款纯电车型，但都是以中国团队为中心开发的。由本田和通用共同操刀的Prologue则可以看到更加充分的原创性，再加上这是两大头部车企强强联手之后的产物，双方会产生怎样的化学反应，这些都会让消费者对新车充满了期待。如果Prologue能够进入国内市场并拥有合适的定价，想必会取得更好的销量表现。

目前，本田Prologue在北美市场的销售价格已经公布。据悉，该车型将提供五种不同的配置选项，售价区间从美元48795至59295元，相当于人民币约35万至42.55万元，如果真的进入国内，那么最少需要降10万元才能体现竞争力。

写在最后：

国内新能源汽车市场，一部分自主品牌已经形成了先发优势，通过快速发展和产品迭代具备了足够强劲的市场竞争力。相比之下，传统燃油车企在电动化转型的速度上慢了不止一步，不过本田一直都在积极尝试，至少从这一点上绝对值得我们多多期待新车Prologue。